1/24 イマイ 日産 シルビア 1600 クーペ イマイ1/24 NISSAN シルビア1600クーペ 当時物 1⁄24 イマイ シルビア CSP 0

イマイ1/24 NISSAN シルビア1600クーペ 当時物 1⁄24 イマイ シルビア CSP 0。65年にこの2代目フェアレディとシャシーを共通化して発売されたクーペが初代シルビアだ。外観をカッコ良く感じさせるのは鋭角的なデザインだろう。フロントフェンダーからドア、リヤフェンダーにかけてナイフで削ぎ落としたようなラインが貫通し、4灯式ヘッドランプを備えたフロントマスクも上質なデザイン。ラジエターグリルはアルミ材を削り出して成形され、手作りの部分も多い。65年当時では際立って美しいクルマであった。丸みのある初代プルーバードとは次元の違うスタイルだ。日産車の中で、工芸品的な美しさを備えたクルマとして初代シルビアが挙げられる。鋭角的な外観と、本革を使った上質な内装。先進的なラグジュアリークーペ【コンパクト強い存在感】全幅は僅か1510mm。そして全長は4mを切る小ささ。それなのに、極めて伸びやかで安定感のある佇まいを見せる。おそらくは、バンパー、テールランプ、その他の要素が、必要な大きさのバランスを保っているからかもしれない。65年にこの2代目フェアレディとシャシーを共通化して発売されたクーペが初代シルビアだ？それでもなお、外観をカッコ良く感じさせるのは鋭角的なデザインだろう。フロントフェンダーからドア、リヤフェンダーにかけてナイフで削ぎ落としたようなラインが貫通し、4灯式ヘッドランプを備えたフロントマスクも上質なデザイン。ラジエターグリルはアルミ材を削り出して成形され、手作りの部分も多い。65年当時では際立って美しいクルマであった。丸みのある初代プルーバードとは次元の違うスタイルだ。この凝った外観からも分かるように、シルビアは2ドアクーペでもスポーツ指向ではない。ラグジュアリーな性格が与えられ、内装も上質に仕上げた。シートの生地には本革を使い、ステアリングホイールはグリップの部分がウッド、スポークはクロームメッキになる。エンジンは直列4気筒の1.6ℓで、OHV方式を採用。SUツインキャブレターを装着し、最高出力は90ps最大トルクは13.5kgだ。このエンジンは発売時点ではシルビア専用だった。サスペンションはフロント側がダブルウイッシュボーン式、リヤ側はリーフリジッドで、基本的な造りは初代ブルーバードと同じだ。東京地区の店頭売り渡し価格は119.1万円。同じエンジンを搭載するフェアレディ1600が92.4万円だからかなり高価、経年劣化はご理解ください